Почему Mazda 2 и CX-7 начали продавать в России позже, чем в остальных странах Европы?
Россия остается самой большой страной мира, и у нас достаточно места для сторонников любых взглядов и концепций. В том числе и "смешанных", с "европейским" подходом к ходовой части и "американским" — в том, что касается трансмиссии. Однако сегодня уже нельзя считать предпочтение автоматической трансмиссии чисто американским подходом. В США и Канаде платежеспособный спрос на такие модели появился раньше всех, и уже лет сорок назад подавляющее большинство американских автомобилей имели автоматическую трансмиссию. Европа и Япония (не говоря уж о других странах Азии) в то время просто не могли себе позволить использовать автоматические трансмиссии: из-за низкого коэффициента полезного действия они увеличивают расход топлива. Но с ростом благосостояния ситуация стала меняться: в Великобритании и Японии на середину восьмидесятых половина автомобилей продавалась именно с "автоматами".
Однако автоматизация любых процессов управления —дело вполне естественное и логичное. Помимо комфорта это также работает на повышение безопасности движения. Менее квалифицированные водители смогут больше внимания уделять дорожному движению и не отвлекаться на дополнительные функции. Ведь еще на памяти ныне живущих поколений водителей вполне обычным делом были коробки без синхронизаторов, когда для переключения необходимо было использовать двойной выжим сцепления и перегазовку, а при пуске двигателя надо было пользоваться рукояткой "подсоса" карбюратора... Конечно, механическая трансмиссия позволяет опытному водителю более точно управлять автомобилем и получать от этого больше удовольствия. Но доступность автомобиля состоит не только в снижении цен на машины и росте зарплат, но и в понижении требуемого уровня квалификации водителя. Большинству из тех, кто сейчас садится за руль, просто не хочется забивать себе голову и занимать руки и ноги дополнительными органами управления. По данным Mazda Motor RUS в прошлом году автоматические трансмиссии выбрали 62 процента покупателей Mazda3 с двигателем 1,6 л и 62 процента Mazda6 с двигателем 2,0 л (только с этими моторами можно было выбирать тип КП). В этом году Mazda предлагает с автоматом и двухлитровую Mazda3. А уж предложение именно с этим типом трансмиссии для Mazda2 не вызывает удивления: ведь основными покупателями этой модели на данный момент считаются дамы.
В Европе Mazda CX-7 занимает очень специфическую позицию: это кроссовер подчеркнуто спортивного типа с высокими динамическими характеристиками. Для достижения высоких динамических характеристик механическая трансмиссия подходит лучше. У нас же CX-7 фактически воспринимается как городской универсальный автомобиль повышенной проходимости. В этом сегменте рынка у нас автомат почти обязателен.
