Mazda 2 ve CX-7 neden Rusya'da satılmaya Avrupa'nın geri kalanından daha sonra başladı?
Rusya, dünyanın en büyük ülkesi olmaya devam ediyor ve herhangi bir görüş ve kavramın destekçileri için yeterli alanımız var. Şasiye "Avrupalı" bir yaklaşımla "karma" ve şanzımanla ilgili olarak "Amerikan" dahil. Ancak günümüzde otomatik şanzıman tercihi artık tamamen Amerikan yaklaşımı olarak değerlendirilemez. Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da, bu tür modellere yönelik etkin talep herkesten önce ortaya çıktı ve kırk yıl önce Amerikan arabalarının büyük çoğunluğunda otomatik şanzıman vardı. Avrupa ve Japonya (diğer Asya ülkelerinden bahsetmiyorum bile) o zamanlar otomatik şanzımanları kullanmayı göze alamıyorlardı: düşük verimlilikleri nedeniyle yakıt tüketimini artırıyorlar. Ancak refahın artmasıyla durum değişmeye başladı: seksenlerin ortalarında İngiltere ve Japonya'da arabaların yarısı otomatik olarak satıldı.
Ancak, herhangi bir yönetim sürecinin otomasyonu oldukça doğal ve mantıklıdır. Konforun yanı sıra trafik güvenliğini artırmaya da çalışır. Daha az yetenekli sürücüler, trafiğe daha fazla dikkat edebilecek ve ek işlevlerle dikkati dağılmayacak. Ne de olsa, yaşayan sürücü nesillerinin anısına bile, senkronizörsüz kutular oldukça yaygındı, geçiş yapmak için çift debriyaj serbest bırakma ve yeniden gaz verme ve motoru çalıştırırken karbüratör "emme" kullanmak gerekliydi. idare ... Tabii ki, mekanik bir şanzıman, deneyimli bir sürücünün daha doğru sürüş yapmasına ve bundan daha fazla keyif almasına olanak tanır. Ancak araba satın alınabilirliği, yalnızca daha düşük araba fiyatları ve artan ücretlerle ilgili değil, aynı zamanda gerekli sürücü becerisi düzeyinin düşürülmesiyle de ilgilidir. Artık direksiyona geçenlerin çoğu, kendilerini rahatsız etmek ve ellerini ve ayaklarını ek kontrollerle meşgul etmek istemiyor. Mazda Motor RUS'a göre, geçen yıl 1.6 litrelik motora sahip Mazda3 alıcılarının yüzde 62'si ve 2.0 litrelik motora sahip Mazda6'nın yüzde 62'si geçen yıl otomatik şanzımanları seçti (yalnızca bu motorlarda şanzıman tipini seçmek mümkündü) . Bu yıl Mazda, otomatik şanzımanlı iki litrelik bir Mazda3 sunuyor. Ve Mazda2 için bu tür bir şanzımanla teklif şaşırtıcı değil: Sonuçta, şu anda bu modelin ana alıcıları bayanlar olarak kabul ediliyor.
Avrupa'da Mazda CX-7 çok özel bir konuma sahiptir: yüksek dinamik performansa sahip sportif bir crossover'dır. Yüksek dinamik performans elde etmek için mekanik şanzıman daha uygundur. Ülkemizde CX-7 aslında bir şehir içi arazi aracı olarak algılanıyor. Bu pazar segmentinde neredeyse zorunlu bir otomatik makinemiz var.
