Hibrit araçların genişletilmesi (Şubat 2009, Automotive and Service dergisi)
Hibrit enerji santrallerine sahip araçların seri üretiminin öncüleri Japonlardı. Geçen yüzyılın sonunda Toyota ve Honda, sürücülere "böyle şeyler" teklif etti. Ayrıca Toyota, gezegensel bir tork bölücü ve iki elektrikli makineden oluşan karmaşık bir şema uyguladı. Ve Honda, benzinli motor ile V-kayışı varyatörü arasına yerleştirilmiş tek bir motor-jeneratör ile daha kolay yolu seçti.
Japon şirketlerinin başarısı (1997'den beri bir milyondan fazla Toyota hibrit aracı satıldı) diğer otomobil üreticilerini kayıtsız bırakmadı. Mercedes Benz, hibrit otomobilin kendi versiyonunu sundu - bu Mercedes Benz S-400 BlueHYBRID (Şekil 1) Yeniliğin 2009 yazında olması bekleniyor.
Alman şirketinin ilk yolcu hidromobili, yönetici sınıfı sedan Mercedes Benz S-350 temelinde oluşturuldu. Bunun için, 3,5 litre çalışma hacmine sahip 6 silindirli V-şekilli benzinli motor ile yedi vitesli otomatik şanzıman 7G-TRONIC arasına yerleştirilmiş bir elektrikli makine ile daha basit bir şema seçildi (Şekil 2)
Kalıcı mıknatıslardan uyarma ile uygulanan kompakt üç fazlı elektrik makinesi hem elektrik motoru hem de jeneratör olarak işlev görebilir. Motor jeneratörü, tork konvertörünün önünde uygun bir şekilde konumlandırılmasını mümkün kılan disk şeklinde bir forma sahiptir. 120 V voltajda, elektrik motoru modunda, 15 kW / 20 hp nominal güç geliştirir. ve 160 Nm tetikleme torku. Elektrikli makine, şekli nedeniyle burulma titreşimlerini etkili bir şekilde sönümleyerek gürültüyü ve titreşimi azaltır. Ek olarak, geleneksel motor aksesuarlarının - bir marş motoru ve bir jeneratör - işlevlerini yerine getirir.
Hidromobillerde kullanım için temel aracın benzinli motoru ve otomatik şanzımanı iyileştirildi. Motor yeni pistonlar ve bir silindir kapağı, değiştirilmiş bir eksantrik mili aldı, Atkinson ilkesinin faydalarını uyguluyor. Değiştirilmiş bir kontrol sistemi ile birlikte bu, egzoz gazı toksisitesini azaltırken verimliliği artırmayı ve ayrıca nominal gücü 5 kW / 7 hp artırmayı mümkün kıldı. ve 205 kW / 279 hp'ye getirin.
7G-TRONIC dişli kutusu (şek. 3) yazılımı güncellendi ve yeni geliştirilen ek bir yağ pompası, içten yanmalı motorun durma aşamalarında bile dişli kutusunun güvenilir şekilde yağlanmasını sağlıyor. Kontrol, gelişmiş bir yüksek performanslı elektronik motor kontrol cihazından gerçekleştirilir. Geniş bir işlevsellik yelpazesine sahiptir ve kentsel koşullarda sürüş, şehir dışı yollarda sürüş, otoyolda sürüş veya manevra yapma gibi araç çalışma modlarına farklı şekilde yaklaşabilir.
Arabaların verimliliğini ve çevre dostluğunu artırmak için artık start-stop modu sıklıkla kullanılmaktadır. Mercedes-Benz S400 BlueHYBRID'de de kullanılır. 15 km/saat'in altındaki hızlarda (örneğin trafik ışıklarında durmak için) benzinli motor kapatılır. Sürücü ayağını fren pedalından çektikten veya gaz pedalına bastıktan hemen sonra tekrar devreye giriyor. Servo direksiyon pompası ve klima kompresörü elektrikle çalıştırılır, dolayısıyla hem direksiyonun hem de klimanın çalışması otomatik motor kapatmadan etkilenmez. Start-stop algoritması, sürücünün U dönüşü veya park etme gibi manevralar yaptığını fark etme yeteneğine sahiptir ve bu durumda modun kendisi geçici olarak devre dışı bırakılır.
Hibrit otomobil yavaşladığında, elektrikli otomobil bir jeneratör gibi çalışıyor ve aracın kinetik enerjisi, lityum iyon pili şarj etmek için kullanılan elektrik enerjisine dönüştürülüyor. Fren pedalına zayıf bir basınç olması durumunda sadece rejeneratif frenleme yapılır ve kuvvetli bir basınç ile hidrolik fren sisteminin disk mekanizmaları da devreye girer. Mercedes-Benz S400 BlueHYBRID, yeni tasarlanmış bir pedal modülü kullandı.
Sürücü, hibrit sürücünün durumu hakkında gerekli bilgileri alır. Gösterge panelinin ortasında, mevcut enerji akışının yönünü ve akü şarj seviyesini gösteren ayrı bir alan vardır.
Hibrit sürüşün avantajları en çok, sürekli olarak kırmızı ışıkta durmanız gereken şehir içi sürüşlerde belirginleşir. Buna, benzinli motorun sık sık kapatılması ve lityum iyon akünün şarjını artıran kurtarma modlarının varlığı eşlik eder.
Diğer S sınıfı modellerle paralel olarak Sindelfingen fabrikasında üretilecek olan Mercedes-Benz S400 BlueHYBRID, içten yanmalı motor, elektrikli otomobil ve otomatik şanzıman önce tek bir ünitede birleştirilecek ve daha sonra montaj hattına beslenecek. . Başlangıçta, teslimatlar Batı Avrupa pazarında ve ardından ihracat için başlayacak.
Alman şirket, bu araca ek olarak başka hafif hibrit araçlar da hazırlıyor. Dahası, farklı bir tasarıma sahip olabilirler - Mercedes-Benz'in son Moskova Motor Show'da iki elektrikli araba ile hibrit bir sürüş göstermesi boşuna değildi.
Hibrit araçların yüksek ekonomik ve çevresel parametreleri, popülerliklerinin ancak gelecekte artacağını gösteriyor.
Gelecek vaat eden hibrit sürüş Mercedes-Benz (Şek. 4).
Şubat 2009, Otomotiv ve Servis dergisi
