ZF'den yeni PowerLine 8HP şanzıman
Alman aktarma organı çözümleri uzmanı ZF, kısa bir süre önce PowerLine 8HP şanzımanını ve diğer üretime hazır teknolojilerini tanıttı.
Sunulan otomatik şanzıman, gazetecilerin büyük ilgisini çekti, ancak Amerikan pazarı için yeni bir ürün olarak kabul edilemez. Bu çözüm, geçen yıl Indianapolis'te Kuzey Amerika'daki müşterilere sunuldu. Ek olarak, 12 yılı aşkın bir süredir Avrupa ve Asya pazarlarında binek otomobillerde 15 milyondan fazla PowerLine 8AP ünitesinin aktif olarak kullanıldığını belirtmek ilginçtir.
8HP, kamyonlar için tasarlanmış daha güçlü bir versiyondur. ZF mühendisleri, şanzımanın boyutunu ve dayanıklılığını artırdı.
Şirket, ilk PowerLine donanımlı kamyonları gelecek yıl Kuzey Amerika'da görmeyi bekliyor, ancak bu gelecek vaat eden aktarma organlarını ilk olarak hangi kamyon markasının alacağını belirtmedi. Ancak ZF, PowerLine ünitesinin çok sayıda Allison çözümünün (1000, 2000 ve çoğu 3000 serisi şanzıman) kolayca yerini alabileceğini iddia ediyor.
Powerline cihazı, etkileyici bir parametre spesifikasyonuna ve çok sayıda fonksiyona sahiptir, ancak bu karmaşık cihazın en büyük avantajı performansıdır.
Bir PowerLine vitesli kamyon, yüke bağlı olarak 1. veya 2. vitesten "kalkış" yapabilir. Bu şanzıman aynı zamanda, kamyon durduğunda motorun yükünü almak için tork konvertörünü kesen bir nötr rölanti özelliğine sahiptir. Dişli oranları birincide 4,89'dan sekizincide 0,64'e kadar değişir, bu da çift veya belki üçlü aşırı hız gibidir.
Geliştirme aşamasında ZF mühendisleri, bu ürün için en önemli önceliklerden biri olarak yakıt verimliliği performansına odaklandı. ZF şanzımanın rakip ürünlere göre en az %10 yakıt tasarrufu sağladığı iddia ediliyor. Ayrıca PowerLine ünitesi yalnızca 148 kg ağırlığındadır ve %30 daha iyi hızlanma sağlar. Bu şanzıman, kamyon bir trafik ışığına yaklaştığında motoru açıp kapatan bir stop/start fonksiyonu ile donatılabilir. ZF mühendisleri, motorun yeniden çalıştırılmasına yardımcı olmak için vites değiştiriciye bir pil yerleştirdi. Durdur/Başlat özelliği, kamyon üreticilerinin sera gazı emisyonu gereksinimlerini karşılamasına yardımcı olacaktır. PowerLine tasarımı ayrıca, enerjinin daha verimli kullanılması için 1. viteste bir kilitleme debriyajı içerir. Bu cihazdaki tork konvertörü yalnızca forkliftin çalıştırılmasından ve durdurulmasından sorumludur. ZF şanzımanlı bir kamyonu sürerken, viteslerin ne kadar hızlı ve yumuşak bir şekilde değiştiğini görebilirsiniz. Ayrıca, hızlanma sırasında tork beslemesinde herhangi bir gecikme olmaz. Bakım açısından bu vites bloğu uzatılmış ATF vites aralıklarına sahiptir ve şanzıman bloğunun ömrü boyunca yağ filtresi kullanılabilir. PowerLine ünitesi, kasanın içinde birçok kontrol ünitesine sahiptir ve daha fazla dayanıklılık için harici sensörler veya kablo demetlerine sahip değildir.
