Yeni 6T70 ve 6T75 FWD şanzımanlar
Yeni Hydra-Matic 6T70 ve 6T75 altı vitesli otomatik şanzımanlar, önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli araçlar için gelişmiş debriyajdan debriyaja değiştirilebilir şanzımanlar sağlar. Şanzımanlar ortak bir tasarıma dayanmaktadır, ancak 6T75 daha yüksek torka sahiptir. 6T70, G6 modelinde Saturn Aura ve Pontiac'ta görücüye çıkıyor; 6T75, Satürn Görünümü'nde sunulacak.
6T70/75 şanzımanların debriyajdan debriyaja vites değiştirme işlemleri ve 6.04:1 genel dişli oranı, şanzımanların hem verimli çalışma hem de yakıt tasarrufu sağlamasına yardımcı olur. Mevcut önden çekişli dört vitesli otomatiklerle karşılaştırıldığında verimlilik yüzde 7'ye kadar, yakıt ekonomisi ise yüzde 4'e kadar iyileştirildi. Her iki şanzıman da birinci viteste 4,48:1 ve altıncı aşırı viteste 0,74:1 gibi aynı yüksek dişli oranını kullanır, bu da yüksek hızlarda motor devrini düşürür, böylece motor gürültüsünü ve titreşimi azaltır. Beşinci vites - doğrudan, 1:1 dişli oranıyla.
Uzun vitesler ve iyi gaz tepkisi ile 6T70/75, özellikle dört tekerlekten çekişli versiyonlarda tahrik tekerleklerine daha fazla tork gönderebilir. Ayrıca, Outlook gibi geçitler gibi arabaların düşük hızlarda, özellikle de trafik ışıklarından kalkarken veya hareket ederken daha dinamik olmasına yardımcı olur.
6T70/75, sürücünün dik bir yokuş yukarı sürüş gibi belirli yol koşullarında istenen vitesi seçmek için yukarı/aşağı vites değiştirmesini sağlayan bir Manuel Vites Kontrolü (DSC) özelliği sunar. 6T70 ve 6T75'te bulunan yükseltilmiş Elektro-Hidrolik Aktarma Organı Kontrol Modülü (TEHCM) araç karmaşıklığını azaltır. Hydra-Matic altı vitesli arkadan çekişli şanzımanlarda kullanılan kontrol sistemine benzer şekilde TEHCM sistemi, sert kablo bağlantılarıyla daha iyi performans sunar. Cihaz tamamen şanzımanın içinde bulunur ve şanzıman sıvısı ile yıkandığında çalışır. Bu kontrol ünitesinin kutu içerisindeki konumu modüler tasarım ve montaj özellikleri ile kolaylaştırılmıştır; bu da cihazı dış etkilerden korur.
6T70/75 şanzımanları, Ford Motor Co. ile ortaklaşa geliştirildi. Şanzımanların ortak geliştirilmesi, üretimi daha kısa sürede mümkün kıldı ve her şirketin geliştirme maliyetlerini neredeyse yüzde 50 oranında azaltmasına olanak sağladı. Bir özellik, ortak bir uzunlamasına tasarım ve GM ile Ford Motor Co. arasında ortak olan birçok ortak bileşendir. Ancak şanzımanın kontrolleri, kalibrasyonları ve işletimi her şirkete özeldir.
