Mike Brown tarafından Toyota A340E kontrol plakası incelemesi
Son derece temkinli bir insan olsanız bile, bazen beklenmedik bir telefon görüşmesi gibi küçük bir şey ters gider: top başka bir yere hareket eder veya valf arızalanır... ve aniden kendinizi bir kabusun içinde bulursunuz ve yapabilirsiniz. uyanma.
Öyleyse sorun nedir? Doğru konfigürasyonu bulmak için bir onarım kılavuzu açıyorsunuz, değil mi? Tek şey, hiçbir onarım kılavuzunda bu kontrol plakasının parçalara ayrılmış bir görünümünü bulamayacağınızdır. Topların dizilişi bile size zorluk çıkarabilir. Bu kontrol panosuna uygulanan beş farklı konfigürasyonla karşılaştım. ATRA Teknik Bülteni No. 870'de detaylandırılmıştır.
Öyleyse valf konfigürasyonuna daha yakından bakalım. Bu yazıda, her bir valfin yanı sıra bu kontrol plakasının bakımı yapılırken dikkat edilmesi gereken diğer noktalara bakacağız.
A340E'nin kontrol panelini etkileyen ana değişiklikler 2000 yılında gerçekleşti ve Toyota'nın V8 motorunu piyasaya sürmesiyle ilişkilendirildi. Bir değişiklik, bir basınç kontrol solenoid valfının kullanılmasıydı. V6 motorlu ve 4 silindirli araçlarda hala TV kablosu kullanılmaya devam ediyor.
Bakacağımız kontrol plakası, 4.7L motorlu 2001 Toyota Tundra'nın kontrol plakası. Valflerin yerini belirleyeceğiz ve valflerin ve yayların deliğe monte edilme sırasını belirteceğiz.
Kontrol plakasının üst kısmı (Şek. 1)
Sol üst köşeden başlayarak ve aşağı doğru hareket ederek:
- İkincil Regülatör Valfi - yay, valf, uç kapağı ve mandal
- 2'den 3'e Vites Değiştirme Valfı - 2'den 3'e Vites Valfi, Yay, Uç Kapağı ve Mandal
- Ters Kontrol Vanası - Ters Kontrol Vanası, Yay, Uç Kapağı ve Mandal
- Test Valfleri 1 ve 2 - Test Valfi 1, Bilye, Test Valfi 2 ve Mandal
- Test Valfleri 1 ve 2 - Test Valfi 1, Bilye, Test Valfi 2 ve Mandal
Not 1: Top, test valfleri 1 ve 2 arasında ileri geri hareket eder.
Şimdi yukarıdan aşağıya doğru sağ tarafa bakın.
- Kilitleme Röle Valfı - Kilitleme Röle Valfı, yayı açın, pistonu burca takın ve ardından burcu kontrol plakasına ve mandala takın.
- Basınç kontrol solenoidi olarak da bilinen Vites Değiştirme Solenoid Valfı (SLT)
- 3. ila 4. Vites Değiştirme Valfı - Yay, 3. ila 4. Vites Valfi, Uç Kapağı ve Mandal
- 2. Sahil Modülatör Vanası - Yay, 2. Sahil Modülatör Vanası, Uç Kapağı ve Mandal
Kontrol plakasının alt kısmı (Şek. 2)
UYARI: Sorunların ortaya çıkabileceği yer burasıdır. Ana Regülatör Valfini çıkarmadan önce burcun ucunu işaretleyin. Bu valf için fabrika ayarı yoktur. Bunlar modele özeldir ve araca göre değişir.
İncelemeye yukarıdan aşağıya başlayalım:
- Birincil Regülatör Valfı - Birincil Regülatör, rondela, yay, manşona iki piston takın ve ardından manşonu kontrol plakasına takın, mandalı belirtilen yere takın.
- Kesme Vanası - kapatma vanası, yay, tapa, akümülatör kontrol vanası mandalı, yay, tapa ve ana regülatör
- Sekonder Modülatör Vana - Sekonder Regülatör, Yay, Tapa ve Mandal
- Akümülatör kontrol valfi - akümülatör kontrol valfi, yay, tapa ve mandal
Şimdi sağ tarafı düşünün; yukarıdan aşağıya tekrar başlayarak:
- Tahliye Valfı ve Yay - yay sonra valf
- 1'den 2'ye vites değiştirme valfi - 1'den 2'ye vites valfi, yay, tapa ve mandal
- Düşük Sahil Modülatör Valfi - Düşük Sahil Modülatör Valfi, Yay ve Mandal
Yani, bunların her ikisi de kontrol valflerinin monte edildiği kontrol plakasının yarısıydı.
Kontrol plakasının alt kısmı, arkadan görünüm (Şek. 3)
İşte bileşenler ve bunların kontrol kartının arkasına nasıl takılacağı. Soldan sağa başlayalım:
- Basınç Tahliye Çek Valfı - Bilya, Yay ve Tutucu
- Vites Değiştirme Solenoidi (SL)/ Tork Konvertörü Kilitleme Solenoidi
- Akümülatör Piston Tertibatı - Akümülatör pistonunu akümülatör gövdesine takın, ardından iki yayı, rondelayı ve segmanı takın
- Vites Değiştirme Solenoidi (S2) / Vites Değiştirme Solenoidi 2
- Vites Değiştirme Solenoidi (SI) / Vites Değiştirme Solenoidi 1
Solenoidleri ve konumlarını belirlerken özellikle dikkatli olun.
Ayırma plakası (şek.4)
Ayırma plakası, kelimenin tam anlamıyla her şeyin alt üst olabileceği yerdir.
Yağ filtresini asla doğrudan kontrol plakasına monte etmeyin! Montaj sırasında filtreleri daima ayırıcı plakaya takın. Yağ filtrelerinin bir tarafında çıkıntı vardır, bu çıkıntı ile seperatör plakasına oturması gerekir.
Filtreleri kontrol plakasındaki deliklere yanlış takarsanız, yağı filtreleyip selenoidlere vermek yerine selenoidlere yağ akışını tamamen engellerler. Ve sonuç olarak, herhangi bir geri vitese veya vites büyütmeye sahip olmayacaksınız.
Top düzenlemesi (Şek. 5)
Bu kontrol plakasında iki adet 6,35 mm top vardır. Kalan toplar 5,54 mm'dir.
Toplar hakkında daha fazla bilgi için lütfen ATRA Bülteni No. 870'e bakınız.
İhtiyacınız olan tüm bilgilere sahip olduğunuzda, kontrol kartını elden geçirmek kolay olacaktır.
